Monthly Photo ２００９年
２００９年１月
札幌２００か２２９２
ジェイ・アール北海道バス 424-5334
三菱Ｕ-ＭＫ２１８Ｊ改／１９９５年式 ＭＢＭ エアロミディ
０８年１１月から１２月に掛けて就役した長沼営業所の中型車である。もとは神奈川県の
事業者で使用されていたもの。ＪＨＢでは全１０台のうち７台を長沼、３台を手稲に配置した。
手稲配属のうち２台は料金箱を備えず、契約輸送で使用されている模様。
なお、前ユーザー時代は前扉に１段目のステップが昇降して乗降を楽にする「イージーステップ」
が装備されていたが、導入のさいにステップヒーターが付かないなどの観点から全車取り外されている。
道内事業者にはこのところ、首都圏からを中心に比較的経年の浅い路線車の移籍が続いて
いる。ひところ大量に移籍してきたり、好景気の時代に導入された９０年代初頭までの車両が
相次いで代替時期を迎えてきていることや、道内の大規模事業者でも導入経費節減のために
Ｈ8年排ガス規制以降の路線車を導入している動きが目立っている。
不況の下で迎えた新しい年２００９年、道内バス業界はどんな動きを見せるのであろうか。
撮影：管理人 ２００８年１２月 大谷地バスターミナル前にて
２００９年２月
札幌２００か２３３９
北海道中央バス
日野ＫＣ-ＨＵ２ＭＬＣＡ／１９９６年式 日野車体 ブルーリボンワンステップ
２００８年１２月より、北海道中央バスでは路線車の更新導入が進んでいる。
今回紹介の車両は神奈川県内の公営交通事業者で活躍していたもので、このほかにも神奈川県内
の民間事業者からの移籍車も導入されている他、新造車も導入されている模様。同社でのこの時期
における車両導入は珍しい。
今回紹介の車両のようにワンステップ車が導入されるなどサービスアップに大きく貢献する一方で、
永らく親しまれてきた旧塗装の路線車が急速に姿を消すことに、時代の移ろいを感じずにはいられない。
撮影：管理人 ２００９年１月 地下鉄白石駅バスターミナルにて
２００９年３月
札幌２００か２３３４
千歳相互観光バス
日野ＰＫＧ-ＲＵ１ＥＳＡＡ／２００９年式 ジェイ・バス セレガスーパーハイデッカ
千歳相互観光バスでは、０９年１月にセレガＳＨＤを新造導入した。
同社の新造貸切車としては三菱ＭＳ８２１エアロクイーン１以来の導入であり、現行セレガの
導入も同社ではこれが初となった。塗装は阪急交通社の契約塗装で、これまた同社初登場。
撮影：管理人 ２００９年２月 新千歳空港にて
２００９年４月
札幌２００か２４２５
北海道中央バス
日産ディーゼルＢＫＧ-ＡＳ９６ＪＰ／２００９年式 三菱ふそうバス製造 スペースアローＡ
２００９年３月下旬、北海道中央バスに都市間高速車の新車が導入された。
２台が導入されたスペースアローＡは、メインエンジン直結式エアコンを採用し３スパントランクを
備える。２台とも札幌北営業所に配置され、大きなトランクルームの威力を発揮する新千歳空港
連絡バスなどで活躍を開始している。
撮影：管理人 ２００９年３月 新千歳空港にて
２００９年５月
札幌２００か２４５４
北都交通
いすゞＰＫＧ-ＲＵ１ＥＳＡＪ／２００９年式 ジェイ・バス ガーラＨＤ
２００９年４月に新造導入された北都交通のガーラＨＤ。
昨年導入された都市間夜行仕様のＳＨＤに続くガーラであるが、今回は空港連絡バス向けのＨＤ。
折扉でリアスポイラーを省いた簡素な仕様ではあるが、新鮮な印象を与えている。
銀嶺バスグループになってからの新造車は、親会社に合わせていすゞにシフトした模様。
同社ではこのほかＭＳ８エアロバスや初代セレガが転入してきている。
これで永く主力を務めてきたＭＳ７エアロバスが消えていく傾向にあり、その終焉も遠くはなさそうだ。
撮影：管理人 ２００９年４月 新千歳空港にて
２００９年６月
札幌２００か２４６８
北都交通
いすゞＰＫＧ-ＲＵ１ＥＳＡＪ／２００９年式 ジェイ・バス ガーラＳＨＤ
先月の路線車ＨＤに続いて、２００９年４月に新造導入された北都交通の新車をご紹介。
北海道アクセスネットワークが実施している「北海道リゾートライナー」にプレミアム車として
コース限定で投入されているうちの１台である。メタリックカラーの高級感が眩しい。また、
ガーラでありながらセレガに装備されるアクセントピラーを新製段階で注文装備している。
同型車が銀嶺バスにも在籍する他、北観光も保有のガーラを衣替えして投入。また、銀嶺バス
には富士17/Ｓの同じ仕様もある。
以前は中型車ＬＲや専門学校輸送用の移籍車ＬＶキュービックが在籍したに過ぎなかった
北都交通のいすゞ車。「セレガーラ」の導入でその存在感を増している。
撮影：管理人 ２００９年５月 新千歳空港にて
２００９年７月
札幌２００か２５０３
北海道中央バス
三菱ＫＣ-ＭＰ７１７Ｋ／１９９７年式 三菱自バス製造 ニューエアロスター
今年初めから、一般路線車の代替に移籍車を本格的に導入している北海道中央バス。
６月からはその第２弾が配置されている。主に関西電鉄系事業者や首都圏公営・民営の
バス事業者で使用されていた９６〜９７年前後の年式の車両で、できる限りワンステップ車
を購入してくるようにしているようで、このＭＰも神奈川県内の公営交通事業者にて使用されて
いたワンステップ車。側面の行先表示をできるだけ中扉に近い位置に入れ替えたり、暖房の
強化などといった改造を丁寧に行っている様子が見える。
それにしても、現行ボディの移籍車は一般利用客から見れば「新車」と見紛う存在である。
ちなみに、同型車はジェイ･アール北海道バスにも導入されている。
撮影：管理人 ２００９年６月 札幌市内にて
２００９年８月
札幌２３０い１８８８
美唄自動車学校
日産ディーゼルＫＣ-ＲＡ５３１ＲＢＮ／１９９９年式（推定） 富士重工17/Ｓ スペースウィング
今年春に導入された日デ１７Ｓ。元は札幌市内の観光バス事業者が使用していたものである。
ロイヤルクルーザーと名づけられたこのクルマ、セレガ/ガーラを思わせる塗り分けが斬新である。
美自校観光には「本物」の現行ガーラも在籍するが、存在感は引けを取らないものになっている。
塗装ひとつで見慣れたバスも一変するという好例である。
撮影：管理人 ２００９年７月 新千歳空港にて
２００９年９月
札幌２２か１９１９
北海道中央バス
日産ディーゼルＵ-ＲＭ２１０ＧＡＮ改／１９９３年式 富士重工18/Ｂ
札幌市交通局時代から、サッポロファクトリーと都心を結ぶ路線で活躍してきた中型車。
この夏、後継としていすゞエルガＬＴワンステップ、２００４年式が一般路線用から転用され、
７台が札幌東営業所に配属された。これによって７月、サッポロファクトリー広告車が先に
除籍された。残るサッポロビール園広告車も、近日中に代替されるものと思われる。
ＡＴ車、全固定窓、前後折扉の18Ｂボディと個性のかたまりのような存在だったこのクルマも、
遂に過去のものになろうとしている。
撮影：管理人 ２００８年１２月 札幌市内にて
２００９年１０月
函館２３０あ・７５６
檜山観光バス
日野Ｕ-ＲＵ３ＦＴＢＢ／１９９３年式 日野車体Ｄ7 セレガＧＤ
バスの話題から逸れるが、函館〜青森間を結ぶ道南自動車フェリーの高速船「ナッチャンＷｏｒｌｄ」
の運航がさる９月３０日を以って終了した。
昨年は「ナッチャンＲｅｒａ」との２隻体制であったこの航路、原油高騰の影響で採算が取れない
ことから休止となり、今年は夏季限定で「Ｗｏｒｌｄ」１隻での運航、「Ｒｅｒａ」は係留措置となっていた。
檜山観光バスのセレガＧＤ２台が、０８年秋頃からこの２隻と其々同じいでたちで就役している。
東京の事業者で使用され、函館へ嫁いでくるときにも高速船に乗って航送されてきたのだという。
当初は当時の運航会社である東日本フェリーの社名が記されていたが、今年以降はその表記を
全て外していた。
現在のところ、今後はリースか売却の方向であるという「ナッチャン」２隻。船の動向によって
このバスが今後も見られるかどうかが左右されることであろう。
撮影：管理人 ２００９年９月 新千歳空港にて
２００９年１１月
札幌２００え・７７７
銀嶺バス777
三菱ＫＣ-ＭＵ６１２ＴＡＴ／三菱自動車バス製造 エアロキング
今年９月、銀嶺バスに導入されたエアロキング。
会葬用特種車と改修によるものを除けば、現行と殆ど変わらない後期マスク車は道内初登場。
元は首都圏で高速バスとして使用されていたものである。
同社ではリゾートライナーに準じた塗装を纏っているが、現在のところは一般貸切用途に広く
使用されている様子。
撮影：管理人 ２００９年９月 札幌市内にて
２００９年１２月
札幌２００か２５８２
ジェイ・アール北海道バス
ネオプランＮ１２２/３／１９９４年式 Ｇ・アウベルター ガラスライナー改
２年ぶりのパシフィックリーグ優勝を決めた北海道日本ハムファイターズ。
日本シリーズの勝利は惜しくも逃したものの、その活躍を祝って１１月、パレードが行われた。
パレードといえば、毎回東京の日の丸自動車興業からの借用で花を添えるスカイバス。
今回は初登場の新顔、Ｎ１２２／３ガラスライナーからの改造車が札幌の地を踏んだ。
ドイツでオープン改造されたと同時にマスクも新しい仕様にアップデートされており、
東京に帰ってからも、本来の仕事に新たな装いで活躍することであろう。
撮影：管理人 ２００９年１１月 ジェイ･アール北海道バス札幌営業所にて
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