Monthly Photo ２０１０年
２０１０年１月
室蘭２３０あ・２５０
道南バス250
日野ＢＪＧ−ＲＵ１ＡＳＡＲ／２００９年式 ジェイ･バス セレガハイブリッド
さる２００９年から、景気対策と環境対策という名の下でエコカー減税・補助金政策が施行
されている。乗用車における適用が注目を集める一方で、実はバスを含む大型車にもこれが
適用されており、そのせいもあるのか道内でも新型車、とくに低公害車の増備が進んでいる。
道南バスのセレガハイブリッドは、同型車としては道内初導入。１１月から札幌〜室蘭「白鳥号」
に投入されている。従来と異なる外装は、一瞬どこの事業者のバスであるか見紛うもの。
環境保護のためには、こうしたハード面の充実の一方で運転方法や運転マナーの見直し、
そして何よりも移動手段を目的に応じて適切に選択することで、公共交通を良好に維持していく
ことが、これからの社会に生きる者に求められているのかもしれない。
撮影：管理人 ２００９年１１月 札幌市内にて
２０１０年２月
室蘭２２う・４１９
苫小牧日軽サービス
いすゞＫＣ-ＬＶ２８０Ｑ／１９９６年式 富士重工17型Ｂ（7Ｂ）改
今回は珍しいボディスタイルのクルマを紹介したい。
富士7Ｂボディの側面第１窓が大型タイプになってる仕様である。このスタイルは
輸出仕様では多数存在したようだが、日本国内向けでは苫小牧日軽サービス
（現：日軽北海道）に数台導入された以外には知らない。ＨＤ車ならまだしも、
標準床車の側面窓を一部拡大したことでの眺望にはあまり変わりはないであろう。
しかし、シンプルな7Ｂのスタイルに大きなアクセントを与えていることは認められる。
いすゞＶ8エンジンＬＶ車に架装されたこのクルマ、数年前に除籍されて現在は福井県で
働いているとのことである。
撮影：管理人 ２００１年 新千歳空港にて
２０１０年３月
札幌２００か２６２５
千歳相互観光バス
日産ディーゼルＫＣ-ＵＡ４６０ＫＡＭ／１９９８年式 富士重工17型Ｅ（7Ｅ）ノンステップ
ついにノンステップバスの移籍車が札幌圏にも登場することになった。
千歳相互観光バスが今回導入した乗合車は、ノンステップ３台とワンステップ１台。いずれも
同じ首都圏の事業者で使用されていた車両である。昨年１０月に北海道へ渡り、今年に入って
１月から２月に掛けて順次竣工していく予定。同社における初の本格的な低床仕様車である
ばかりか、新塗装を纏った乗合車であることやＬＥＤ式の行先表示も今回が初採用となった。
これら車両の導入により、唯一残った５Ｅボディ車の去就が気掛かりであるが、今のところ７Ｅ
ボディ車の方が先に代替となっており、年式の順番通りとは必ずしも言い切れないようである。
画像提供：匿名希望様 ２０１０年２月 千歳相互観光バス本社営業所にて
２０１０年４月
札幌２００か２６５８
ニセコバス
日野ＫＣ-ＲＪ１ＪＪＣＡ／１９９７年式 日野車体 レインボーワンステップ
ここ数年、北海道中央バスの乗合車に移籍車が増殖してきている一方で、ついにグループ
企業の乗合車にも、親会社以外の事業者からの移籍車が登場するようになった。
昨年、空知中央バスに神奈川県の事業者で使用されていた三菱エアロミディＭＫが導入された。
今年３月には画像のクルマがニセコバスに導入されている。このレインボーワンステップは、
千葉県内の事業者で使用されていたものである。これまで乗合車は親会社からの都市間高速車
などの移籍でまかなってきた同社であるが、燃費の節約とともに輸送状況の現状と照らし合わせると
中型車で十分であるという判断がされたのか、近年は移籍・新車ともに中型車の活躍が目立っている。
撮影：管理人 ２０１０年３月 ニセコバス本社営業所にて
２０１０年５月
旭川２００か・７４１
道北バス
三菱ＫＣ-ＭＰ７１７Ｍ／１９９７年式 三菱自バス製造 ニューエアロスター
道北バスに２台が導入されたニューエアロスター。元は神奈川県の事業者で使用されていた
ワンロマ車である。その仕様を生かして長距離路線にて運用されている。
札幌圏をはじめとして今年も首都圏からの移籍車が多数来道しているが、いよいよＭＰ系移籍
車はいわゆるニューエアロスターが主流になりつつあるようだ。
撮影：管理人 ２０１０年４月 道北バス本社営業所にて
２０１０年６月
札幌２００か２６９１
北海道中央バス
日野ＰＫＧ-ＲＵ１ＥＳＡＡ／２０１０年式 ジェイ･バス セレガスーパーハイデッカ
北海道中央バスに、定期観光バスの専用車としては初のスーパーハイデッカが新造され、
セレガとガーラの各１台がこの春導入された。昨年秋に導入されたエアロエースとガーラＨＤ
と同様、赤色ボディで北海道の名所をイラストで入れたデザインを採用し、更にＳＨＤ車独自の
仕様として各所にゴールドを効かせた外装が目新しい。装備としてはエアロキングに搭載して
いる多言語ガイドシステムを搭載し、各国からの乗客にも名所案内が可能となっている。
セレガは小樽コースに、ガーラは富良野コースで主に使用されることとなっており、後部の
イラストも各コースに相応しい内容のものが描かれている。
撮影：管理人 ２０１０年５月 札幌駅前にて
２０１０年７月
札幌２２か１５６３
ニセコバス
日野Ｕ-ＨＵ３ＫＰＡＡ／１９９２年式 日野車体 ブルーリボン
１９９２年２月に導入されて以来、ニセコ・倶知安地区で一般乗合車として活躍を続けてきた
このクルマ。２００２年９月からは、導入時からの赤白塗装をニセコバスの旧塗装である青白
塗装に変更して注目されたが、ついに１０年６月で除籍となった。
奇しくもグループの北海道中央バスからは赤白塗装が消滅しようとしている今、地元に長く愛
されたカラーのバスが相次いで消えゆくことが惜しまれてならない。
撮影：管理人 ２００８年６月 中央バス岩内ターミナルにて
２０１０年８月
旭川２００か・７６７
宗谷バスNO.606
三菱ふそうＢＫＧ-ＭＳ９６ＪＰ／２００９年式 三菱ふそうバス製造 エアロエース
宗谷バスの貸切新車？と言いたいところだが、塗装から推測の通り沖縄は琉球バス交通
からリースしたエアロエースである。
２００８年から同社は乗務員を夏季限定で沖縄から派遣していた。今年は、初めて貸切車
を５台リースし、ロゴを書き換えた姿で使用中。宗谷バス社番はフロントウインドーに掲示
されている。リース期間は９月末までで、日本の南端と北端のバス事業者同士で行われて
いるこうした交流は実に興味深い。
撮影：管理人 ２０１０年６月 新千歳空港にて
２０１０年９月
札幌２００か２７９６
北海道中央バス
ＵＤ ＰＫＧ-ＡＰ３５ＵＭ／２０１０年式 三菱ふそうバス製造 スペースランナーＡ・ワンステップ
道内の大手事業者各社は、大型車メーカーの新排気ガス規制車への切り替えに先立って
今年度導入予定時期を前倒しして、乗合車の新車を導入した。
北海道中央バスでは、８月に三菱ふそうとＵＤの一般乗合車と国内４メーカー各社の都市間
車が導入されている。これまでいすゞ/日野に比べて少数の導入であった三菱ふそうＭＰ＆ＵＤ
ＡＰも、今回の導入で台数が更に増えて存在感を増した。２７９６は大曲営業所に配属されている。
撮影：管理人 ２０１０年９月 地下鉄福住駅バスターミナルにて
２０１０年１０月
札幌２２か１５３０
北海道中央バス
日産ディーゼルＵ-ＵＡ４４０ＮＡＮ／１９９１年式 富士重工Ｒ17型Ｅ（7Ｅ）
先月の表紙で既報の通り、北海道中央バスの新車がこの夏で出揃ったのとともに、随時
導入が続く移籍車の就役に伴って経年車の離脱が進んでいる。中でも急速に台数を減らしつ
つあった「赤白」といわれる旧塗装車は殆どが姿を消し、２０１０年９月現在で稼働するのは今回
の表紙の車両、白石営業所の１５３０が唯一となってしまった。
１９９１年に偏平タイヤ低床+ワイド中扉の試験導入車として、４メーカーから各１台が導入された
中、１５３０だけが「赤白」のままで活躍を続けてきた。残された活躍の時間は少ないであろうが
最後までその任務を無事勤め上げることを願ってやまない。
撮影：管理人 ２００９年４月 新札幌駅バスターミナルにて
（追記：１０年１１月で運用から離脱し、１２月には除籍される模様です。）
２０１０年１１月
函館２００か・５３９
函館バス3563
三菱ふそうＢＪＧ-ＭＰ３７ＴＫ／２０１０年式 三菱ふそうバス製造 エアロスターノンステップ エコハイブリッド
シリーズ式と呼ばれる、モーターメインの駆動系を持つハイブリッドバスがふそうエアロスター
エコハイブリッド。北海道でこのバスに乗れるのは、今のところ函館バスだけである。
これまで２台が使用されてきた（うち１台は元・型式受審車）が、今年７月さらに２台が導入された。
１台は銀に赤帯の自社塗装、もう１台は画像のように地元住宅メーカーの広告車である。
まるで電車が走るかのような音で滑り出していく姿に、１０年ほど前まではモノコック車が多数
走っていたこの地に住んでいた頃を懐かしく思い出すひと時であった。
撮影：管理人 ２０１０年１０月 函館駅バスターミナルにて
２０１０年１２月
札２２あ・・６６
永楽観光バス
三菱Ｂ８０５Ｌ／１９７１年式 呉羽自工
本編の各車解説では順次掲載しているが、今年１０月末をもって安全永楽交通
は貸切バス事業から撤退し、タクシー事業に集中することとなった。同社は１９６０
年代、道東の今はなき雄別炭鉱の系列企業、永楽観光バスとして事業を開始。
１９８５年に札幌の安全ハイヤーと合併して安全永楽交通となった。かつてを知る
人にとっては、今回掲載したシルバーを基調とする車体色の三菱車や日デ車の
印象が強いであろう。
ここ数年、近隣国からの観光客需要に支えられてきた北海道観光は、最近の
国際情勢の悪化などにより急速にブレーキが掛かってきており、安全永楽交通
の他にも廃業や撤退を決めたバス事業者が今年は相次いだ。北海道のバス
業界は、更なる厳しい局面に立たされている。
来たる２０１１年、明るい話題がひとつでも多い年であることを願ってやまない。
撮影と画像提供：vanagon７１４様 国鉄札幌駅北口にて（本編より掲載）
２００１年のMonthly Photoへ
２００２年/２００３年のMonthly Photoへ
２００４年のMonthly Photoへ
２００５年のMonthly Photoへ
２００６年のMonthly Photoへ
２００７年のMonthly Photoへ
２００８年のMonthly Photoへ
２００９年のMonthly Photoへ
