Monthly Photo ２０１１年
２０１１年１月
室２２あ・８０９
苫小牧市交通部
いすゞＰ－ＬＶ２１８Ｑ １９８７年式／富士重工15型Ｅ（5Ｅ）
昨年は西日本車体工業がバス製造から撤退したことで、日本国内のシャシ
メーカー系列外のバス・コーチビルダーは消滅してしまった。西工に先立つこと
数年前にバス製造から撤退した富士重工製のバスも、徐々にその台数を減
らしていて、いわゆる５Ｅについては道内の事業用で千歳相互観光バスの１台
と、苫小牧市営バスに残る２台を残すのみと思われる。
昨年１２月に画像の車両に乗る機会があったが、齢２０年を越えたその車体
は驚くほどよく整備されており、今後も活躍が期待できそう…なのだが、道内で
最後に残った苫小牧の市バスも２０１２年春には民間移譲で消える運命にある。
せめて市バスの最期の日まで、現役であることを願いたい。
撮影：管理人 苫小牧市内にて（行先表示は、特定輸送時のものを特別に表示しています
２０１１年２月
札２２あ３３１８
日本国有鉄道647-2971
日野Ｋ-ＲＶ５３１Ｐ １９８２年式／日野車体フルデッカ
今回は、ちょっと昔の観光バスをお目に掛けたいと思う。８２年、国鉄に導入され
た観光車のＲＶである。この年、北海道自動車部初のフルデッカ車としていすゞ
ＣＳＡとともに導入された。まだ道内では観光車の冷房つきも普及してきたばかりの
時代で、国鉄末期から民営化の初期までをフラッグシップとして支えたことであろう。
３３１８はこのあと伊達や岩見沢などの営業所に所属し、平成初期には除籍され
たものと思われる。塗装はのちにツバメの大きく描かれる新塗装に変わった。
画像提供：扶桑ビアンキ様 １９８４年９月 札幌市内にて
２０１１年３月
札幌２００き・８８８
ウィングサービス
三菱ふそうＢＫＧ-ＭＳ９６ＪＰ／２００８年式 三菱ふそうバス製造 エアロクィーン
観光バスに詳しい方なら、画像のバスを見て「渡島交通の車両では？」と
思われることであろう。さる２０１０年１２月、渡島交通は事業を停止した。
近年はインバウンドツアー輸送に力を入れ、０８年には画像の新車を、香港
の康泰旅行社との契約車として導入していた矢先の出来事であった。
同社に在籍していた車両のうち、数台はノースジャパンに転じている。また、
画像の車両とセレガＦＣが千歳市のウィングサービスに移った。ちょうど１０年
下半期は、世界経済や中国とわが国との諸問題により旅行客が減少した時期
であり、渡島交通の件はそのあおりを喰らった格好であろう。しかし１１年を迎
える辺りから、東アジアからの旅行客数は増加に転じているということである。
昨年から道内のバス事業者の事業撤退が相次いでいるが、果たしてこの流
れを食い止めることができるのであろうか。
撮影：管理人 ２０１１年２月 新千歳空港にて
２０１１年４月
札幌２００か２９３０
北海道中央バス
日野ＬＫＧ-ＫＶ２３４Ｎ３／２０１１年式 ジェイ・バス ブルーリボンⅡワンステップ
２０１１年３月、北海道中央バスに一般乗合車の新車が納入された。内訳
は日野＆いすゞのワンステップ大型車と中型車、三菱ふそうのワンステップ
大型車である。大型車は新排ガス規制適合で尿素ＳＣＲ搭載となり、外観で
の変更点はフロントホイールがＩＳＯ準拠の１０穴仕様に変わったことを除け
ば、昨年導入車との差異は少ない。メーカー標準では非公式側の側窓中央
２枚は固定窓であるが、中央バス向けは従来どおり逆Ｔ字窓でのオーダーと
なっている。
撮影：管理人 ２０１１年３月 中央バス札幌ターミナルにて
２０１１年５月
札幌２００か２９６３
空知中央バス
日野Ｕ-ＨＵ３ＫＰＡＡ／１９９１年式 日野車体 ブルーリボン
２０１１年３月、旭川２２か・５３４から登録変更されて岩見沢営業所に転属
してきた、空知中央バス最後の赤白旧塗装車。ポスフール岩見沢店改め、
イオン岩見沢店シャトルバスとして運用される札幌２２か２７０３の車体更新
に伴う代車として、貸切登録で３月末から４月末までの約１ヶ月間運用された。
任務を解かれた後は除籍されることが予想されるが、これで中央バスグルー
プにおける赤白車の営業登録車は全て引退することになった。
撮影：管理人 ２０１１年４月 イオン岩見沢店前にて
２０１１年６月
室蘭２００か・６５１
道南バス99
いすゞＫＣ-ＬＴ３３３Ｊ改／１９９７年式 富士重工Ｒ17型Ｅ（7Ｅ）
およそ１年近く前に導入されたようだが、管理人はその存在を知らなかっ
た。なにせ室蘭で撮影したのが５．６年ぶりのことだから。当初は北海道中
央バスに１台だけ導入されている日産ディーゼルＲＰと同型の移籍と思って
いたら、何といすゞＬＴとのこと。出元はそのＲＰと同じ首都圏の事業者。２台
が導入されている。９ｍ乗合車の移籍は珍しく、同じ事業者から道南バスに
来て一緒に働くニューエアロスターＭＢＥＣＳと同様に語られてもいいのでは
と思う存在である。
撮影：管理人 ２０１１年５月 道南バス東町ターミナル前にて
２０１１年７月
旭川２３０あ・６３２
宗谷バスNO.632
日野ＰＫＧ-ＲＵ１ＥＳＡＡ／２００９年式（推定） ジェイ・バス セレガ・ハイデッカ
昨年に続き、今年も琉球バス交通から乗務員と貸切車両のリースを行って
いる宗谷バス。今シーズンは台数を８台に増強し、昨年もやってきたエアロエ
ース５台に加えて、セレガＨＤが３台上陸した。さらに今年は、社番に合わせ
た希望登録ナンバーを取得している。
撮影：管理人 ２０１１年６月 新千歳空港にて
２０１１年８月
札幌２２か１９９８
札幌バス
日野Ｕ-ＲＵ３ＦＴＡＢ／１９９３年式 日野車体Ｄ7 セレガＧＪ
今年７月、三洋観光バスは大阪バスグループ傘下に入り、社名を「札幌バ
ス」へ変更した。道内における大阪バス系列化は北海道バス（旧・北海観光
バス）、東日本バスに続き３社目となる。ここ数年、厳しい状況が続く道内観
光バス業界の中で、都市間路線への参入など独自の存在感をみせている
大阪バスグループの今後に注目したい。
なお、旧三洋観光系のレジェンドバスこと「三洋自動車興業」は、同社系列
にはなっておらず今後は別の道を歩むことになる。
撮影：管理人 ２０１１年７月 新千歳空港にて
２０１１年９月
帯広２００か・１８０
北海道拓殖バスC2001
三菱Ｕ-ＭＰ２１８Ｋ／１９９５年式 富士重工17型Ｅ（7Ｅ）
拓殖バスに、珍しい車両が移籍してきた。３扉で富士7Ｅボディといえば、東
京都内の某事業者で使用されていたものだが、この車は２台のみ在籍して
いた三菱車である。しかも拓殖バスでは、どういうわけか元事業者の社号を
車体にそのままのフォントで入れてある（以前移籍してきた日産ディーゼル
ＪＰにも同様のことをしている）。３扉だが後部ドアは締め切りで使用中。１台
が導入され、今年７月から運用に入っている。
撮影：管理人 ２０１１年７月 帯広駅前にて
２０１１年１０月
札２う１１２２＆札２う１１２７
札幌市交通局い12・に21
いすゞＢＵ２０／１９６８年式 川崎航空機・日産ディーゼル４Ｒ１１０／１９６８年式 富士重工Ｒ13型
１９７１年１２月に札幌初の地下鉄、南北線が開業してまもなく４０年。この
建設に先立ち廃止となったのが定山渓鉄道（現・じょうてつ）の鉄道線である。
そして地下鉄の開業後、７２年４月には輸送力の調整のために定鉄のバス
路線の一部が市バスに移譲された。今回の表紙はこうした定鉄からの移籍
車。どちらも中引扉のツーマンカーでありながら、長い車体をもつ堂々とした
姿の車であった。ＢＵは７９年５月、４Ｒは８０年１１月に除籍されている。定
鉄におけるいすゞ車は１９７０年頃を境に一旦途絶え、エルガの導入で復活
した。
定鉄移籍車はワンマン・ツーマン含め、４メーカー各車種が８１年春まで運
用された。約四半世紀を経て、今度は市営バスが消滅し、じょうてつに移譲
されることになるとは誰が想像したであろうか。
撮影と画像提供：時計台様 １９７８年９月 札幌市交通局藻岩自動車営業所にて
２０１１年１１月
札幌２３０か・２０３
坂本輸送サービス
日野ＡＤＧ-ＲＵ１ＥＳＡＡ／２００６年式 ジェイ・バス セレガスーパーハイデッカ
坂本輸送サービスに近頃２台が導入されたセレガＳＨＤ。従来は淡いピン
ク色の地色が、シルバーになっている所が目新しい。この春までは道南地
区の事業者で使用されていたもので、地色を生かして自社カラーに変わって
いるのだが、違和感なくまとまっている。
現行型ということもあって二代目セレガ/ガーラは、経年による陳腐感を
感じられないことが、事業者にとってアドバンテージとなっていると云えよう。
撮影：管理人 ２０１１年１０月 恵庭市内にて
２０１１年１２月
札幌２００か３０５０
北海道中央バス
日野ＫＣ-ＨＵ２ＭＭＣＡ／１９９９年式 日野車体 ブルーリボン
多数の移籍車を導入し、経年乗合車の代替を進めている北海道中央バス。
今年は中京地区の某公営交通事業者で使用されていた、９９年式前後を中
心に４メーカーの車両が導入されている。ブルーリボンは最終型であるビル
トインクーラーユニット仕様が移籍してきた。移籍車の世代も着実に代わりつ
つある。これらの導入により、今年は９２～９３年式車の除籍が進んている。
撮影：管理人 ２０１１年１０月 札幌駅前にて
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